guo際海事組織海上安全委員會(huì )第105屆會(huì )議以MSC.500（105）號決議通過(guò)了《guo際海運固體散裝貨物規則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IMSBC規則）第06—22修正案，根據《zhonghua人民共和guo海事局關(guān)于執行<guo際海運固體散裝貨物規則>第06—22修正案有關(guān)事項的通知》（海危防〔2023〕145號），該修正案將于2023年12月1日對我guo生效。怎樣執行即將生效的IMSBC規則修正案呢？一起來(lái)了解下吧！

IMSBC規則“前世今IMSBC規則“前世今生”生”

船舶散裝運輸固體貨物歷史悠久，煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在guo際船舶運輸中占有重要比例。然而，如果固體散裝貨物裝卸、運輸程序不規范，貨物的物理化學(xué)特性可能會(huì )給船舶、船員帶來(lái)安全危害。早在1960年，出席guo際海上人命安全大會(huì )的代表就認識到了散貨運輸中存在的問(wèn)題。1965年，建議性的《固體散裝貨物安全操作規則》第一個(gè)版本出版。

為促進(jìn)固體散裝貨物安全裝載和運輸，2008年12月4日，IMSBC規則以MSC.268(85)號海安會(huì )決議通過(guò)，2011年1月1日起在《guo際海上人命安全公約》第VI章規定下強制生效實(shí)施，取代了《固體散裝貨物安全操作規則》。IMSBC規則規定了固體散裝貨物海上運輸安全技術(shù)要求，按照公約修正程序規定，IMSBC規則的修正案由guo際海事組織海上安全委員會(huì )審議通過(guò)，現已生效實(shí)施的修正案分別為第01—11修正案、第02—13修正案、第03—15修正案、第04—17修正案、第05—19修正案。因新冠疫情造成的中斷，IMSBC規則第6個(gè)修正案在2022年才審議通過(guò)，為避免進(jìn)一步延誤，便于在預見(jiàn)的時(shí)間框架內通過(guò)后續的修正案，guo際海事組織海上安全委員會(huì )同意并建議第06—22修正案的生效時(shí)間為2023年12月1日。

IMSBC規則第0IMSBC規則第06-22修正案主要內容主要內容

（一）易動(dòng)態(tài)分離貨物被納入“A組”固體散裝貨物定義中。

“A組”貨物定義被修正為“包括由于水分而有危險的貨物，如果運輸時(shí)的水分含量超過(guò)適運水分極限，可能會(huì )流態(tài)化或動(dòng)態(tài)分離。” “A組”貨物范圍將不再只包含“易流態(tài)化貨物”，“易動(dòng)態(tài)分離貨物”也被納入 “A組”貨物范疇。與貨物易流態(tài)化運動(dòng)機理不同，貨物易動(dòng)態(tài)分離是指含有部分細顆粒和yi定量水分的貨物，海上運輸時(shí)，如果貨物的水分含量超過(guò)適運水分極限，固體貨物之上形成液體漿液（水和細顆粒）的現象，從而導致可能?chē)乐赜绊懘胺€性的自由液面效應，給船舶安全航行帶來(lái)風(fēng)險。例如：易動(dòng)態(tài)分離的貨物——鋁土礦粉。

鋁土礦粉動(dòng)態(tài)分離

船舶載運鋁土礦粉，如果貨物水分含量超過(guò)適運水分極限，可能會(huì )造成水上交通安全事故。2015年1月2日，56000載重噸巴哈馬籍散貨船“B**k J**r”輪裝載46400噸的鋁土礦，途經(jīng)越南南海岸時(shí)發(fā)生自沉事故。船上19名船員僅1名大廚獲救，事故造成2人死亡，16人失蹤。

“B**k J***r”輪

“A組”貨物定義擴大范圍后，IMSBC規則中許多原先只包含“易流態(tài)化貨物”的相關(guān)要求被修正。例如：C組貨物定義中去掉了“易流態(tài)化”的描述，修正為“C組包括那些既不屬于A(yíng)組也不屬于B組的貨物”；第7節標題“易流態(tài)化貨物”修正為“易流態(tài)化或動(dòng)態(tài)分離的貨物”。

（二）固體散裝貨物信息表微調。

適用固體散裝貨物的貨物信息表格式進(jìn)行了修正，在“貨物組別”欄中刪除“易流態(tài)化貨物（A組和A和B組貨物的）”。在“適運水分極限”和“運輸時(shí)的水分含量”下面分別增加適用于“A和B組貨物及A組貨物”。

（三）腐蝕性固體MHB（CR）判定衡準優(yōu)化。

一些固體散裝貨物具有腐蝕性，腐蝕性表現在兩個(gè)方面，一是對生物組織的腐蝕，另一個(gè)是對金屬的腐蝕。第8類(lèi)腐蝕性物質(zhì)，是指通過(guò)化學(xué)反應能?chē)乐貍εc之接觸的生物組織的物質(zhì)，或導致對其他貨物或船舶的損壞，需符合《guo際海運危險貨物規則》對危險貨物第8類(lèi)的劃分。在IMSBC規則中，MHB（CR）腐蝕性固體是指僅在散裝時(shí)具有化學(xué)危害性的物質(zhì)，有著(zhù)不同于第8類(lèi)腐蝕性物質(zhì)的判定衡準。IMSBC規則9.2.3.7.2明確了MHB（CR）腐蝕性固體對生物組織的判定衡準，IMSBC規則9.2.3.7.3明確了MHB（CR）腐蝕性固體對金屬腐蝕的判定衡準。第06—22修正案刪除了鋁材料表面腐蝕的判斷標準，僅保留了關(guān)于鋼材料表面的實(shí)驗要求，貨物的代表性試樣須在典型的貨物運輸環(huán)境下進(jìn)行測試，須采用guo家或guo際標準對鋼表面發(fā)生的局部腐蝕進(jìn)行評估。

（四）貨物明細表變化。

1.xiaosaunan基化肥明細表調整。

xiaosaunan基化肥是一種常見(jiàn)的氮肥，可以給植物提供生長(cháng)發(fā)育所需要的氮營(yíng)養元素。xiaosaunan基化肥相關(guān)的明細表原有3個(gè)，其中一個(gè)是“xiaosaunan基化肥（無(wú)危險的）”，基于在該條目運輸下的貨物發(fā)生水上交通安全事故后的研討，IMSBC規則第06—22修正案刪除了xiaosaunan基化肥（無(wú)危險的）明細表，以新增的“xiaosaunan基化肥（MHB）”（B組）“xiaosaunan基化肥”（C組）明細表替代。條目的劃分突出貨物的化學(xué)危害，兩個(gè)明細表主要區分因素包含xiaosaunan含量和氯化物含量比例。

船舶載運xiaosaunan基化肥時(shí)，如果貨物發(fā)生熱分解后應急處理不當，可能會(huì )引發(fā)重大事故。2017年8月，“Ch**e”輪裝載（無(wú)危險的）xiaosaunan基化肥航行，部分貨艙貨物發(fā)生熱分解，后來(lái)貨艙發(fā)生爆炸，蔓延至全部貨艙，事故導致所有貨物被分解，zui終船舶被推定為全損。

2.過(guò)磷酸鹽（三重晶體）明細表調整。

粒狀重過(guò)磷酸鈣是一種重要的酸性化學(xué)磷肥，貨物具有吸濕性，散裝運輸時(shí)具有腐蝕性（CR），guo際海事組織討論后，將原過(guò)磷酸鹽（三重晶體）C組調整為B組，并對明細表中積載隔離、注意事項、應急程序等運輸要求進(jìn)行了調整。

3.修正案其它新增貨物。

蛤殼（C組）

含鉛浸取殘渣（A和B組）

第06-22修正案執行注意事項

第06-22修正案執行注意事

01加強修正案新要求學(xué)習。

固體散裝貨物安全運輸相關(guān)的貨物托運人、承運人、港口經(jīng)營(yíng)人、水路危險貨物從業(yè)人員、檢測評估人員等，建議加強新修正案學(xué)習，掌握zui新IMSBC規則文本中相關(guān)工作要求。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人及時(shí)針對規則修訂情況，按照要求對船員進(jìn)行固體散裝貨物專(zhuān)業(yè)知識培訓，保證船員熟悉固體散裝貨物的特性、操作規程及相關(guān)應急預案。

02固體散裝貨物申報或報告。

根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》《海運固體散裝貨物安全監督管理規定》，船舶載運固體散裝貨物進(jìn)出港前應當進(jìn)行申報或報告。自2023年12月1日起，辦理船舶載運固體散裝貨物申報或報告，以及固體散裝貨物安全適運報告手續的，按照新修正案和有關(guān)規定辦理。

03易動(dòng)態(tài)分離固體散裝貨物運輸。

1.擬交付船舶運輸的固體散裝貨物如果未在IMSBC規則中列出，其托運人應當提交具有相應資質(zhì)的檢測機構出具的鑒定材料，明確貨物的分組、分類(lèi)、危險性、污染危害性和船舶載運技術(shù)條件后，方可交付船舶運輸。自2023年12月1日起，未列明固體散裝貨物檢測評估是否為A組貨物時(shí)，除應評估貨物是否具有易流態(tài)化特性外，還需要檢測評估貨物是否具有動(dòng)態(tài)分離特性。

2.易動(dòng)態(tài)分離貨物與易流態(tài)化貨物的水分安全風(fēng)險控制措施相似，一般船舶運輸時(shí)，貨物托運人、檢測機構加強易動(dòng)態(tài)分離貨物的適運水分極限和水分含量檢測，確保貨物取樣檢測和證明時(shí)限符合相關(guān)要求，港口碼頭和承運人按要求把好貨物水分含量關(guān)，切實(shí)從源頭確保擬裝運的貨物水分含量低于其適運水分極限。

04xiaosaunan基化肥運輸。

1.自2023年12月1日起，托運人按照“xiaosaunan基化肥”或“xiaosaunan基化肥（MHB）”明細表運輸前，需要先了解貨物中xiaosaunan和氯化物的含量，明確貨物的物理化學(xué)特性，確定擬運輸的xiaosaunan基化肥的具體種類(lèi)和適用條目，按照IMSBC規則和法規要求，向承運人提供xiaosaunan含量和氯化物含量的聲明，并向海事管理機構報告。

2.xiaosaunan基化肥遇熱易發(fā)生分解，裝載過(guò)程中，避免貨物接觸甚至持續接觸熱源。如果在與化肥直接接觸的設備或結構上從事明火作業(yè)，外部熱源會(huì )增加貨物熱分解風(fēng)險。裝貨前保持船舶貨艙清潔，防止貨物被降水影響。

3.xiaosaunan基化肥分解時(shí)會(huì )釋放危險的有du氣體，貨物處所、臨近區域可能會(huì )出現du煙危險，應急工作人員根據需要穿戴防護服、佩戴自給式呼吸器，防止人員受到傷害。

來(lái)源：天津海事局

中國海事 2023-11-30 16:16 發(fā)表于北京